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1、 1.制冷系统压力和温度的检测
2、 (1)制冷系统的压力概念制冷系统可分为高压和低压两部分。从压缩机排气口到节流阀的高压段称为蒸发压力。压缩机的吸入压力称为吸入压力，接近于蒸发压力。
3、 两者的区别在于管道的流动阻力。压力损失一般限制在0.018Mpa以下
4、 为方便起见，制冷系统的蒸发压力和冷凝压力在压缩机的吸入口和排出口处检测。也就是通常称为压缩机的吸入和排出压力。检测制冷系统吸排气压力的目的是为了获得制冷系统的蒸发温度和冷凝温度，从而获得制冷系统的运行状态。
5、 (2)制冷系统中温度的概念涉及的温度范围很广，包括蒸发温度te、吸气温度ts、冷凝温度和排气温度。蒸发温度te和冷凝温度tc是制冷系统运行条件的决定性因素。
6、 1)蒸发温度te是指液态制冷剂在蒸发器中沸腾并气化的温度。比如空调机组的te。5~7OC是空调机组的最佳蒸发温度，也就是说空调机组的设计te在5~7 OC之间。检修后的空调机组在调试时，
7、 如果te小于5~7 OC，膨胀阀应高速运行，以检测压缩机的吸入压力。其目的是了解机组运行时的蒸发温度，但te无法直接检测，只能通过检测相应的蒸发压力(通过查阅制冷剂热力性质表)来获得其蒸发温度。
8、 2)冷凝温度tc是制冷剂过热蒸汽在冷凝器中放热后冷凝成液体的温度。冷凝温度不能直接检测，只能通过检测其对应的冷凝压力，查阅制冷剂热力性质表。冷凝温度越高，冷凝压力越高。
9、 他们互相通信。冷凝温度过高，机组负荷过重，电机过载，对运行不利，其制冷量相应下降，耗电量增大，应尽量避免。
10、 3)排气温度td是指压缩机排气口的温度(包括排气喷嘴的温度)。检测排气温度需要测温装置，一般不设置微机。临时测量可以用半导体点温度计检测，但误差较大。排气温度受吸气温度和冷凝温度的影响，
11、 当吸气温度或冷凝温度升高时，排气温度也相应升高，因此需要控制吸气温度和冷凝温度来稳定排气温度。
12、 4)吸气温度ts是指压缩机吸气连接管的气体温度，需要测温装置检测吸气温度。一般小机组没有测温装置，检修调试时一般靠手工估算。一般空调机组的吸入温度控制在ts=15 OC左右比较好。
13、 超过这个值对制冷效果有一定影响。
14、 2.吸入压力变化对制冷系统的影响
15、 制冷系统运行时，其吸入压力与蒸发温度和制冷剂流量密切相关。对于使用膨胀阀的系统，吸入压力与膨胀阀的开度、制冷剂充注量、压缩机的冷却效率和负载有关。对于毛细管系统，
16、 吸入压力与冷凝压力、制冷量、压缩机制冷效率和负荷有关。因此，在检查制冷系统时，应在吸入管上安装压力表。检测吸入压力在故障分析中起着重要的作用。
17、 (1)吸入压力低的因素吸入压力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷负荷小、膨胀阀开度小、冷凝压力低(指毛细管系统)、过滤器不通畅等。
18、 (2)吸入压力高的因素是吸入压力高于正常值，其因素包括制冷剂过多、制冷负荷大、膨胀阀开度大、冷凝压力高(毛细管系统)、压缩机效率差。
19、 3.排气(冷凝)压力变化对制冷系统的影响
20、 制冷系统运行时，其排气压力与冷凝温度相对应，冷凝温度与其冷却介质的流量和温度、制冷剂的流入量以及冷负荷有关。检查制冷系统时，应在排气管处安装排气压力表，检测排气压力作为故障分析数据。
21、 (1)排气压力高的因素当排气压力高于正常值时，一般有冷却介质流量小或冷却介质温度高、制冷剂充注量过大、冷却负荷大、膨胀开度大。
22、 以上因素会导致系统的循环流量增加，冷凝热负荷也会相应增加。由于热量不能及时完全散发，冷凝温度升高，可以检测到的是排气(冷凝)压力的升高。在冷却介质流速低或冷却介质温度高的情况下，
23、 冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。在冷却介质流量低或冷却介质温度高的情况下，冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。对于制冷剂充注量过多的原因，是多余的制冷剂液占据了一部分冷凝管，使冷凝面积减少，
24、 引起冷凝温度上升。
25、 (2) 排气压力低的因素排气压力低于正常值，其因素有压缩机效率低、制冷剂量不足、冷负荷小、膨胀阀开度小，过滤器不畅通，包括膨胀阀过滤网以及冷却介质温度低等。
26、 以上几种因素都会引起系统的制冷流量下降、冷凝负荷小，使冷凝温度下降。
27、 从上述的吸气压力与排气压力与排气压力变化情况看，两者有密切的关系。在一般情况下，吸气压力升高，排气压力也相应上升；吸入压力下降，排气压力也相应下降。也可从吸气压力表的变化估计出排气压力的大致情况。
28、 4 吸气温度与排气温度的关系
29、 实际上系统的排气温度与吸气温度关系很密切。吸气温度升高，排气温度也相对升高，反之则低。搞清他们的关系，就能很好的掌握和控制它们，使制冷系统运行得更好。
30、 5 压缩冷凝机组有关温度变化对制冷系统的影响
31、 机组部件有关温度都有正常的温度范围，超出这个范围就属不正常的状态。造成这些不正常的因素可能是故障，也可能是调整不正确，但都要分析它的原因，并及时处理或检查。这些温度点难以用温度计测量，
32、 一般只能用手感来估计，然后判断是否正常。
33、 (1) 排气温度的影响夏季情况下，压缩机的排气温度是比较高的，手无法触摸。按国家标准规定，R22的制冷系统的排气温度应该不会超过150 OC，超过这温度线属不正常状况。排气温度超高原因，
34、 是压缩机的吸气温度超高，或是冷凝温度超高所造成，必须引起注意。排气温度过低，手摸排气管不烫手，这说明吸气温度特别低，压缩机可能湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。
35、 压缩机湿行程容易损坏阀结构；制冷剂特少情况运行，会影响电动机的绕组散热，加速绝缘材料的老化。
36、 (2) 机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度场可分两部分：a.上机壳受吸入蒸气的影响，温度比较低，处在微热或稍凉范围，估计在30OC左右，
37、 在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。B.下机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸气带出机壳。
38、 1) 机壳温度过高的影响及原因机壳表面温度超过正常范围，主要是制冷系统的吸气温度过高(高于15 OC)。过高的热蒸气进入压缩机，吸收机壳内热量后，使蒸气的温度更高，从而使机壳的温度上升。
39、 过热蒸气的温度上升很高，机壳的温度也升得很高，对油的冷却不利，这会影响运动零件的润滑，加速磨损，严重者使轴承抱轴(咬死)。另外还会引起排气温度上升。
40、 2) 机壳温度过低的影响及原因机壳表面温度低于正常范围，其原因是吸气温度太低(低于15OC)。它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利，但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时，会使大半只机壳结露，
41、 就有液击的危险，这是对压缩机的致命打击，应特别注意。同时冷冻油内溶解大量的制冷剂，不利于运动零件的润滑。
42、 (3) 凝器的温度状况
43、 1) 冷凝器的温度状况正常情况是，前半部散热管很热，且其温度有缓慢缓慢的逐步下降的均势。后半部散热管的热感程度与前半部相比有较大的降低，这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化，已达到冷凝温度和过冷温度。
44、 当不正常情况产生时，一种是前半部不太热，后半部接近常温(环境温度)，其原因是压缩机吸信湿蒸汽制冷剂时或制冷剂量不足。另一种是整个冷凝管都很热，其原因是制冷剂量过多或通风量小，或环境温度高。
45、 2) 水冷冷凝器壳管式冷凝器的壳体的正常情况下是上半部比较热下半部是温热。不正常状况下是整个壳体都不太热，其原因是制冷剂量不够。另一种情况是整个壳体都很热，
46、 其原因是冷却水量不足或散热效果差(水管内结垢)。套管式冷凝器在正常情况下，套管外表很热，其原因是冷却水量太小或散热效果差；另一咱是整个套管外表面不太热，其原因是制冷剂量不足。
47、 (4) 贮液器的温度状况在正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂量充注过多。
48、 (5) 液体管温度状况在正常情况下，液体管为温热。不正常情况下，液体管比较热。其原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂流量过多。
49、 (6) 过滤器温度状况基本状况与输液管相同，但它有一个突出的不正常现象，就是过滤器可能会发凉，其原因是过滤网孔被污泥阻塞，使过滤器不畅通，当制冷剂流过滤网时，发生了节流现象，即有一部分液体气化吸热，
50、 使过滤器发凉，严重的会结露。另一种不正常的现象是过滤器不热，与环境温度相当，其原因是过滤网完全堵塞不通，制冷剂不能流动。
51、 (7) 吸气管的温度状况正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。不正常情况下，一是吸气管较冷、露水太多，以致使机壳大面积结露。原因是制冷剂流量过大，液体不能在蒸发器内全部气化，有液体回流现象。
52、 其危害性是压缩机有可能湿行程运行，严重时就会产生液击，阀片受到威胁。二是吸气管不凉、不结露、机壳很热。其原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。其后果是使排气温度上升，制冷量下降。
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