英国伦敦运河桥，伦敦运河桥

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专门从事桥梁设计的建筑师在2012年赢得了一场有限的比赛，以设计“移动雕塑”的计划来设计交叉点，这种雕塑可以上升，以允许运河船只沿着水道通过。

依次打开，大桥的五根横梁以不同的角度升起，形成扇形效果。第一个上升到70度，而最后一个上升到足够高的高度，在运河表面上方形成两米半的间隙。横梁的重量(从六吨到七吨不等)由一个40吨重的配重平衡，配重在横梁升降时保持稳定。

当完全关闭时，这座桥对行人来说是安全的，并提供了一个三米宽的交叉点。

建筑师和工程师在一份声明中解释说：“成型的配重有助于液压机构，并减少移动结构所需的能量。”

“桥的栏杆由两排倾斜的不锈钢条组成，它们重叠在一起形成一个坚固、精致、高度透明的结构。”

这些栏杆组成的扶手内置LED灯条，可以在夜间照亮路口。像希斯威克的桥一样，这个建筑每周五开放，供船只通过。

这座桥是该遗址更广泛的再生项目的一部分，未来的计划包括一个带有活动空间和水迷宫的花园广场。总共将建造六栋新大楼，其中三栋已经完工。

摄影是埃德蒙萨姆纳的作品。

阅读我们对项目建筑师Bartlomiej Halaczek的采访：

安娜温斯顿：你能简单解释一下这个项目是什么以及它是如何产生的吗？

Bartlomiej Halaczek:这是一座短跨度的人行桥，旨在将日落露台和商业广场遗址新公园之间的短连接与帕丁顿南部的城市结构连接起来。这是一个新的行人连接比赛的结果，该比赛取代了不可修复的“开瓶器”桥，该桥在同一个地方穿过运河。客户和设计师专注于设计一个美丽而令人难忘的结构。很多时候，外表不大，但一提起，就会产生“哇”的一瞬间。

安娜温斯顿：你是如何想到这五个独立的叶片几乎独立提升的？

Bartlomiej Halaczek:设计受到许多不同因素的影响。当然最重要的还是结构理念和悬索桥的选择。在那个地方，固定结构是不可行的，因为约束条件不允许爬升到运输范围之外的必要坡度。但是，移动结构必须保留，由于这些通常是相当大的成本，我们必须通过不使结构过于复杂和选择相对简单的机械系统来将其保持在较低的水平。

当液压缸的低级日常物件突然竖起指向天空时，液压柱塞操作的升降方案不仅安静可靠，维护成本低，而且提供了理想的视觉效果。将结构细分为五个独立的物体，在不增加成本的情况下使其独一无二，因为每个液压缸只能移动五分之一的吨位。

作为一个结构元件，虽然它在视觉上是雕塑般的，但配重鳍片为甲板梁提供了平衡，这有助于减小液压柱塞的尺寸。这座桥的外观遵循了一般概念来参考帕丁顿盆地的工业历史，这一点得到了现场开发商欧洲土地的精心应用。但最后但同样重要的是，这座桥成为帕丁顿盆地美丽壮观的桥梁群的又一补充。

安娜温斯顿：你能告诉我一些关于桥梁建设的事情吗？

Bartlomiej Halaczek:主要桥梁结构完全由钢制成。每个指尖都是在北约克郡制造和喷漆，然后运到伦敦。在现场，配重鳍片用混凝土填充，并用钢板从上方密封。每个配重的总重量可以在鳍状物的顶端读出。墙壁由拉丝不锈钢管制成，扶手由Iroko木材制成，经久耐用。

制造过程中最具挑战性的部分是所需的精度。出于安全考虑，在20米的长度内，横梁之间的间隙不得大于3毫米！锥形配重的制造精度令人印象深刻。配重沉入机舱，成为一系列可行走的台阶，与台阶周围的花岗岩板齐平。工程质量绝对过硬，北约克郡的SH Structures给予了很大的好评。他们已经把蚱蜢和犀牛的许多乐趣变成了坚实的项目。

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