英国电动汽车充电站，意大利大街电动汽车充电站

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然而，随着电气化的日益普及，开发商和房东看到了另一种绿色。更多的电动汽车意味着建设新充电站的更多投资机会，以及为车主提供前所未有的功能的机会。从购物中心(消费者可以在假日购物期间为他们价值8.1万美元的特斯拉Model X充电)到新的创意办公园区和大型综合用途住宅项目，越来越多的充电站正被纳入每个物业类型的规划中。都是吸引有环保意识的租客，比如开Model X的客户。

自从安装充电站以来，Trader Joe's或Whole Foods等大型食品连锁店和Westfield Culver City、Beverly Center和the Grove等顶级零售中心一直在吸引新的消费者。因为给电动车充电比给油箱充电要花更多的时间，所以他们会待更久，买更多的东西。

这就是为什么西蒙房地产集团和大众电气化集团等房地产公司正在全国各地的零售物业中安装充电站。西蒙房地产集团目前拥有约500个充电站，包括洛杉矶南湾区的德尔阿莫时尚中心。

甚至在过去几周，洛杉矶已经出现了一些明显的迹象，表明这种变化才刚刚开始。在福特推出野马ma-e之后，特斯拉在洛杉矶发布了Cybertruck)——。这两项赛事都在洛杉矶举行。

该计划要求洛杉矶30%的“轻型客车”和40%的“短途卡车”使用电力。这一目标取决于公共和工作场所的84000个电动汽车充电器和95000个中重型卡车的充电标准。鉴于目前该州只有约21000个充电站，这个标准显然过于雄心勃勃。

这就是为什么房东和建筑商总是想方设法安装更多的充电站：以满足不断增长的需求，并吸引新的租户。这不是一个如果的问题，而是一个房地产行业应该给充电站多少优先权的问题。

“我们的许多投资客户以及每个房东都在考虑增加充电站的容量，”CBRE大洛杉矶地区物业管理公司的董事总经理迈克鲁帕特说。这是每一笔交易的底线。"

据《圣地亚哥联合论坛报》(圣地亚哥联盟-论坛报)报道，加州空气资源委员会、加州公共事业委员会和加州能源委员会已经规划了约24亿美元的预算，用于未来5年电动汽车的发展，其中很大一部分将用于建设充电站。

州政策制定者也参与其中。从明年1月开始，加州将要求所有17个或更多多户家庭的10%的停车位必须配备充电站，高于2018年设定的3%。大约三年前，国家规定新建非居住建筑中6%的空间可以使用电动汽车。

鲁珀特表示，零售、创意办公和医疗办公房地产将继续从充电站中受益最多，充电站将吸引现代消费者和顶级租户。大约五年前，世邦魏理仕的客户开始认真增加车站，但现在，在新项目中，车站几乎已成定局。

他说：“在我们的办公室和零售物业为电动汽车充电已经成为一种需要。”“如果是一个创意办公项目，你必须投资电动汽车充电，以吸引今天的租户……如果你试图租用一个现代化的办公空间，这是一个更大的要求。”

世邦魏理仕和SemaConnect上个月宣布，他们与大众汽车合作，在全国各地安装了1100个新的充电站，其中包括洛杉矶的70个。今年世邦魏理仕在洛杉矶开展的许多项目进一步证明了需求的增长。世纪城的一个项目是将充电站的空间从36个增加到至少156个。在帕萨迪纳，世邦魏理仕赢得了棉花医疗中心(Cotton Medical Center)的租赁合同，该中心刚刚装修完毕，包括安装更多电动汽车充电站。

副主任马克奥伯霍尔泽KTGY在洛杉矶从事建筑规划、多功能和多家庭项目。他解释说，电动汽车获得大规模吸引力的最大障碍之一源于基础设施缺口，当消费者不确定他们可以在需要时找到充电站时，就会出现这种缺口。但是奥伯霍尔泽说，早在州政府要求之前，洛杉矶的许多多户建筑商就已经开始建造充电站了。

他说：“不为电动汽车提供一些住宿，建造新的公寓或公寓项目不是一个好的举措。”“作为业主，你肯定不希望自己的房子无法适应这种趋势。”

现在，Oberholzer说，开发人员正在试图找出如何为电动汽车提供更多空间，因为为多家庭项目提供多个充电站显然更加困难。

“说‘让我们把所有的停车位都准备好。但是每栋楼的电力负荷压力都很大。“如果增加很多电动车的档位，就要增加变压器的尺寸，这就增加了巨大的成本。”

无论是多功能住宅还是零售中心，每个地块的电力容量都是不同的，这是增加不同类型车站的重要因素。根据州长商业和经济发展办公室的数据，如果一个地方需要挖沟或钻孔，而另一个地方不需要，那么同一个停车场的两个充电站的成本可能会超过10万美元。

此外，还增加了不同类型充电站的导航功能。例如，特斯拉充电站为一辆汽车充电不到一个小时，但它们只为特斯拉汽车设计。其他品牌可能使用“DC快速充电器”或“一级”

“以前没有这么多的选择，”Oberholzer说。“如果你想进入某个市场，你需要对多种类型的产品持开放态度。但是很难预测充电器的故障，以及它们将如何使用。我猜会有一些行业协调……必须有。”

这种需求甚至给房东在车站建成后的管理带来了挑战。鲁珀特解释说，在过去两年中，电动汽车的需求已经增长到了这样一个地步，房东不得不制定激励计划，说服电动汽车司机在充电后把车开走，这样其他人就可以充电了。

“我们需要在加油站多转几圈，”他打趣道。

但援助正在路上。十月，洛杉矶总部位于的初创公司EV Connect宣布，它为电动汽车充电软件筹集了1200万美元，该软件旨在让客户混合使用充电硬件。

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